Indonesia National Air Carriers Association (INACA) resmi mengajukan usulan kenaikan tarif batas atas tiket pesawat sebesar 15 persen, baik untuk armada jet maupun propeller. Langkah ini diambil sebagai respons darurat terhadap lonjakan biaya operasional yang dipicu oleh ketidakpastian geopolitik di Timur Tengah, yang berdampak langsung pada harga bahan bakar avtur dan nilai tukar mata uang rupiah. Usulan ini rencananya akan diberlakukan sebagai bentuk penyesuaian harga mulai 1 April 2026, dengan harapan dapat menjaga keberlangsungan industri penerbangan nasional tanpa mengabaikan aspek keselamatan penumpang.
Tekanan ekonomi yang dihadapi maskapai saat ini memang cukup berat. Sebagian besar komponen biaya operasional penerbangan, yakni sekitar 70 persen, menggunakan mata uang dolar AS. Sementara itu, pendapatan utama maskapai masih didominasi oleh rupiah. Dengan melemahnya kurs rupiah yang kini menyentuh angka Rp17.000 per dolar AS—jauh melampaui asumsi dasar KM 106 Tahun 2019 yang mematok di angka Rp14.136—margin keuntungan maskapai kian tergerus. Kondisi ini diperparah oleh konflik di Timur Tengah yang memicu penutupan perairan strategis, sehingga harga minyak mentah global melonjak drastis dari US$70 menjadi US$110 per galon dalam waktu singkat.
Secara fundamental, kenaikan tarif ini akan membawa dampak signifikan bagi masyarakat, terutama bagi mereka yang memiliki mobilitas tinggi antarwilayah. Jika usulan ini disetujui, daya beli masyarakat untuk menggunakan moda transportasi udara berpotensi menurun, yang kemudian bisa memicu efek domino terhadap sektor pariwisata dan distribusi logistik domestik. Meski demikian, pihak maskapai berargumen bahwa penyesuaian ini adalah "obat pahit" yang harus ditelan agar operasional penerbangan tetap dapat berjalan dengan standar keamanan yang ketat. Tanpa penyesuaian, dikhawatirkan maskapai akan mengalami krisis finansial yang mengancam konektivitas antar-pulau di Indonesia.
Selain faktor bahan bakar, industri penerbangan juga menghadapi tantangan logistik yang serius. Rantai pasok suku cadang pesawat mengalami gangguan signifikan akibat situasi global, yang menyebabkan waktu tunggu pengadaan suku cadang melonjak dari semula 2-3 hari menjadi 7-10 hari. Biaya pengiriman suku cadang ini pun meningkat tajam, belum lagi beban tambahan akibat rute penerbangan yang kini harus memutar lebih jauh demi menghindari zona konflik. Hal ini menegaskan bahwa kenaikan tarif bukan sekadar mencari profit, melainkan upaya menutup biaya operasional yang membengkak di luar kendali maskapai.
Untuk meredam dampak kenaikan harga bagi masyarakat, INACA juga mendorong pemerintah memberikan stimulus temporer, seperti penundaan PPN Avtur dan tiket domestik, serta keringanan biaya jasa pelayanan bandara (PJP4U). Langkah ini dinilai krusial agar beban tidak sepenuhnya dibebankan kepada konsumen akhir, terutama menjelang momentum Lebaran 2026.
Ke depan, stabilitas harga tiket pesawat akan sangat bergantung pada respons kebijakan pemerintah dalam menyeimbangkan antara perlindungan konsumen dan kesehatan finansial industri. Jika dinamika geopolitik global tidak kunjung mereda, pemerintah mungkin perlu mempertimbangkan kebijakan fiskal yang lebih kreatif untuk menjaga konektivitas nasional tetap terjangkau. Keseimbangan ini menjadi kunci utama agar industri penerbangan Indonesia tidak hanya bertahan dari badai ekonomi, tetapi tetap menjadi tulang punggung mobilitas bangsa yang aman dan andal.
